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去年11月，广汽丰田YARiS上市，售价为6.98万元-10.88万元，相对于老款雅力士8.7万元-10.68万元的售价，作为全新一代车型起步价低了1.72万元，今年1-5月累计实现3.28万辆的销量，月均超过6000辆。
同年11月，一汽丰田新威驰上市，售价为6.98万元-11.28万元，相对于老款8.95万元的起售价，便宜1.97万元，今年1-5月累计实现5.51万元的销量，月均超过1万辆。
本月全新一代卡罗拉上市，起售价为10.78万元，比老款07年刚刚上市12.78万元的起步价便宜了2万元。
5月29日，新飞度已7.38万元的起步价上市，全系匹配1.5排量新发动机，这个价格甚至低于老款1.3排量7.98万元的起步价。
还有早在2011年就低价入市的新阳光，如今起步价也仅为7.98万元，比刚刚上市时还要便宜3000元。
曩昔以10万元为界，自立品牌和合资品牌的价格界限被打破，合资品牌车型售价已经下探到10万元以下。日系车企在空间营造、节油、品质稳固性方面具有上风，而这三个方面恰恰是购买经济型车辆的消耗者最为关注的，自立品牌最紧张的性价比上风不再像曩昔那样凸起。
假如说近几年自立品牌是在努力往上发展，那么日本车企却是在努力往下挤压自立品牌生存空间。无论是启辰、理念、思铭所谓合资自立品牌的诞生，照旧上述车型的低价入市都是如此。
为什么日系车企采取下压的策略？除了抢占自立品牌市场份额之外，还有一个缘故原由就是日企中高端车型发展不顺利。
丰田在国内生产的轿车旗舰皇冠今年1-5月仅销售6100辆。中大型车领头羊奥迪A6L今年1-5月销量为7.14万辆。BBA中体现最差的E级也实现了1.95万辆的累计销量。截至到今年一季度，雷克萨斯和英菲尼迪在华全车系销量分别是6500台和6100台，这照旧在英菲尼迪取得153%增加的情况之下获得的。
日系豪华品牌历史短暂论文发表，缺乏底蕴，这是最为凸起的题目；其次在车型自身竞争力并不能占据上风的情况下，价格也未便宜，这让日系车企想在国内豪华品牌市场撼动传统德系三强地位几乎不可能。
因此潍坊设计，研发小型车，降低价格，扩大在7-15万元市场份额，就成为了新的战略选择。作为自己定价就不高的经济型车辆，上述车型比老款入市低了近2万元，从中不难看出日系车企向下发展的决心，攻入自立品牌核心市场的野心，自立品牌面临更加严厉的挑衅。
作为民族汽车企业，一方面九正建材网要稳定占据上风的10万元以下市场，另外一方面要坚定不移向上往中高端车型发展，周全提拔车辆的制造工艺和品质。九正建材网广大消耗者也要看到并认可自立品牌近些年的提高，多关注车辆自己的素质，在如今人人都会看汽车资讯、价格透明的情况下，买一个十几万的合资品牌究竟能为你挣得几分体面？当然，不排除少部分人如许想：“是啊，我的车是只要十一、二万，但它至少是一辆丰田。”
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