松下CEO我们将削减对特斯拉依靠，关注其他厂商

3月15日，即将离任的日本松下公司首席实行官津贺一宏透露表现，该公司计划通过生产其他品牌线性电源动汽车通用的线性电源池，来削减对特斯拉的紧张依靠。

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图：松下即将离任的首席实行官津贺一宏

在津贺一宏发表上述谈吐之际，特斯拉已经开始自主研发线性电源池，并将采购合作伙伴扩大到韩国的LG化学和中国的宁德时代，以支撑其线性电源动汽车销量的增加。他在接受采访时透露表现：“在某临时刻，我们必要脱节单纯依靠特斯拉的单腿做法。我们正在进入不同的阶段，必要密切关注特斯拉以外厂商的供货情况。”

在担任松下首席实行官九年后，津贺一宏即将于4月1日卸任，并转任董事长一职。

松下在2010年对特斯拉进行了第一笔投资，但正是在津贺一宏的向导下，松下决定将重点转向汽车营业。当时，松下关闭了等离子表现屏面板和其他亏损的消耗营业，与特斯拉共同投资50亿美元在内华达州建设巨型线性电源池工厂。

自2014年两家公司签署协议以来百度快照排名，松下在双方的线性电源池制造合资企业上花费了逾20亿美元。松下预计，在本财年于3月份结束时，投资于特斯拉线性电源池营业的行动将首次实现全年红利，其努力终于得到了回报。

在某些方面，松下不再是特斯拉唯一线性电源池供给商，这证实后者已从一家资金严重、连年亏损的公司发展成为全球市值最高的汽车制造商，市值高达6650亿美元，是松下自身市值的22倍以上。

松下目前正在研发更大规格的新线性电源池河南人事考试中心，由于马斯克吐露了在几年内将特斯拉线性电源池成本减半的雄心。但津贺一宏透露表现，该公司还将必要制造不只用于特斯拉线性电源动汽车的线性电源池。

松下与丰田已经建立起线性电源池合作关系，此前该公司曾向包括大众在内的欧洲汽车制造商供给线性电源池。但松下为特斯拉制造的圆柱型锂离子线性电源池必要复杂的温度管理技能，以防止线性电源池着火，并使线性电源池使用寿命更长。

津贺一宏说：“我们如今必要制造出便于其他汽车制造商使用的线性电源池。但目前很难销售出去，除非有其他公司能够使用我们为特斯拉生产的圆柱形线性电源池。”

对津贺一宏而言，与特斯拉合作是他改变这家日本企业集团内向型企业文化努力的一部分，同时也是他从微软和谷歌高调雇用高管的重要缘故原由之一。

在截至2013年3月的两年里，松下累计亏损近150亿美元。在津贺一宏担任首席实行官的九年里，他的大部分时间都在弥补这些亏损，并将公司转向利润率更高的营业。

据两位知情人士称，松下资产负债表已经恢复平衡，该集团目前正在洽谈以数十亿美元收购美国供给链软件提供商Blue Yonder的交易。

津贺一宏说：“当我试图转向汽车等高增加领域时，我意识到其他营业无法建立增加战略，亏损赓续出如今各处。”

为了打破这种螺旋式下滑，他公布计划将该集团变化为控股公司结构，由新任首席实行官、现任汽车营业负责人楠见雄规向导。他说，此举将许可快速决策，同时可以更严酷实行纪律，以确保每个部门的财务目标都能实现。他建议，那些失败的营业可能会被挂牌出售。

津贺一宏透露表现：“因为松下是一家规模重大的公司，人们认为，即使他们目前所在的部门将来前景堪忧，他们也可以通过转移到其他部门留下来。我们必须确保没有如许的后路可退。”