标签：化学,登顶,战争,并未,未结,结束 2020/10/13 15:31:59 预览次
全球动力线性电源池赛道“王者”之战
王座一旦坐上，谁都不想摒弃。
不久前，有外媒报道LG化学计划于2020年12月将其线性电源池营业自力拆分进行上市，这意味着该营业在公司内部的战略地位再上一个台阶，渴望释放最大势能参与全球动力线性电源池王座的角逐。
据 SNE Research 数据表现，2020 年1~8月全球动力线性电源池市场韩系三剑客LG化学、三星SDI与SK创新异军突起，纷纷杀入行业TOP5，其中LG 化学更是反超往日霸主宁德时代成功登顶，不过2020年 8 月宁德时代的销量为 2.8GWh，又超过LG化学的2.4GWh，重回单月的榜首。
当下，LG 化学的总销量为15.9GWh，而宁德时代为15.5GWh，差距仅有2.5%，可见双方咬得颇紧，2020年的最终销量王座仍有牵挂。
LG化学凭什么参与王座的角逐？将来将面临来自中日韩竞争对手的哪些挑衅？
线性电源池营业成为唯一亮点
在动力线性电源池的跃进史中，松下堪称先驱，2010年率先发明了适用于新能源汽车的方形锂离子线性电源池。
但真正令动力线性电源池走向大众，还要等到2008年特斯拉横空出世。
特斯拉老兵、前线性电源池技术总监科特·凯尔迪曾经公开透露表现：“特斯拉起初也尝试了市面上超过300种线性电源池，最终选择了松下的18650线性电源池。”
彼时，LG化学获得雪佛兰的订单，SK创新仍在摸索，而三星SDI才刚刚与博世联手一路涉足动力线性电源池。
雪佛兰的线性电源动车没有做起来，特斯拉却成功了，于是松下成为赛道的领跑者，而LG化学则继承苦炼内功，直到2015年才迎来分水岭。
那一年，LG化学锋芒毕露，一个缘故原由是与日本厂商的技术劣势被修正，获得业界的认可，譬如德国弗劳恩霍夫协会材料专家FelixHorch公开支撑这个观点。
另外一个缘故原由是获得奔驰青睐，一跃成为其动力线性电源池的供给商。据多家媒体报道，奔驰本来渴望与日系厂商成为伙伴，却碰了一鼻子的灰，要么压根不想供货、要么与丰田走的太近、要么不想大笔投入。
至此，LG化学终于走上正轨，而BBA也先后与韩系厂商结缘。
现在，线性电源池营业成为LG化学业绩的唯一亮点：据其2020年第二季度财报表现，线性电源池营业销售额为23.4亿美元，业务利润为1.3亿美元，创历史单季度销售额和业务利润之最。
LG化学2020Q2财报数据
一名私募从业者告诉锌刻度，LG化学旗下有四大营业线，第一大营业是石油化工，2020年油价低迷导致公司产品价格降落、销售额削减仅为27.4亿美元，地位危如累卵；第二大营业是锂线性电源线性电源池，体量赓续增加，庖代石油化工成为第一大营业好像是早晚的事情，而尖端材料、生命科学两大营业线的体量较小，对业绩影响不大。
“LG化学以石油化工学起家，老营业与新营业的交替难免会有内部摩擦，拆分自力不但可以缓解矛盾，也能集中精力专注动力线性电源池营业网站排名优化，另外与宁德时代的大位之争是一场持久战，必要资本市场的输血奥援。”该从业者如是说。
凭什么叫板宁德时代？
宁德时代延续三年未逢敌手网站SEO优化，到了2020年却被LG化学临时反超，凭什么？
一种观点认为国产Model 3销量强势，推动LG化学动力线性电源池出货量攀升，据动力线性电源池应用分会研究部数据表现，2020年上半年LG化学在国内的装机量达到了2.5GWh，同比增加44764.1%，市场份额为14.2%，仅次于宁德时代的48.7%。
另外一种观点认为，中国新能源汽车市场疲软，据中国汽车工业协会数据表现，2020年1~8月，中国新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比分别降落26.2%和26.4%Wedding photography prices，宁德时代受到较大冲击。
上述观点都对，不过最关键的是LG化学捉住了欧洲市场这个爆发点。
某国际投行分析师告诉锌刻度，2020年欧洲新能源汽车市场坚挺，销量反超了中国市场，成为韩系厂商崛起的关键：“欧洲市场并非忽然爆发，是可预见的，LG化学们捉住了这个机会。”
该分析师进一步透露表现，欧洲多年之前认为新能源的前景在于生物柴油而非线性电源动化，2015年大众由于部分柴油车尾气排放数据造假，令生物柴油路线陷入了信赖危机。
欧盟发布了颇为激进的碳排放控制目标
为了达标，欧洲开启了线性电源动化狂飙。
譬如大众2019年公布将在将来10年内生产70款线性电源动车，再譬如德国公布2019年年底公布线性电源动车补贴上涨25%～50%不等。
中国市场补贴在滑坡，欧洲市场补贴在提拔，此消彼长之下效果不言而喻。
然而，宁德时代绝大多数销量都在国内，仅有5.6%用于出口，这意味着自然存在短板，而LG化学在韩国吴仓、美国霍兰德、波兰弗罗茨瓦夫与中国南京建设了4座工厂，三星SDI、SK创新也欧洲也有布局，近水楼台先得月，均受益匪浅。
此外，产能也是一个至关紧张的因素。
公开数据表现，截止2019年底，宁德时代的规划产能为58GWh，而LG化学的规划产能为70GWh，“产能爬坡必要肯定的时间才能达到满产状况，当纸面数据渐渐转化为现实产能，LG化学天然可以与宁德时代一较高下。”该分析师称。
IPO之后，三大挑衅待解
尽管如此，LG化学并不能高枕无忧，其依然面临来自三方面的挑衅。
首先，宁德时代也在填补短板。
在出海方面，宁德时代在欧洲的布局虽然晚了些，但并非没有，首座海外工厂于2019年10月在德国图林根州开工建设，只不过要2021年才能投产，届时将分享欧洲市场高速成长的蛋糕。另外，其也在谋划于印尼建厂，意图拓荒东南亚市场。
在产能方面，宁德时代规划了97GW新增产能，而LG化学将来的新增产能也差不多是这个级数，双方正在上演扩张备竞赛，比拼谁先投产、满产、谁先做大规模降低成本，获胜者天然会霸占更多份额。
其次，下一代线性电源池路线之争局势不明朗。
现阶段，主流的三元锂线性电源池存在受高温、撞击可能天然、线性电源量密度提拔难、钴资源不足等痛点，为此业界纷纷摸索下一代动力线性电源池。
LG化学等厂商探索方向是四元锂线性电源池，在三元锂的基础上混入铝元素，从而增长线性电源池的稳固性，且不影响线性电源池保持高能量密度。
松下、三星SDI等厂商探索方向是全固态线性电源池，比亚迪探索方向是磷酸铁锂刀片线性电源池，宁德时代探索方向是无有数金属线性电源池。
“我们还在布局更下一代的线性电源池，叫‘无有数金属线性电源池’，不仅是无钴，连镍也可以替换掉，如许整车的续航可以进一步进步，整车成本可以大幅降落。”宁德时代高级主管孟祥峰对外透露表现。
固态线性电源池
上述路线都存在机会，也都存在风险，一旦路线出错或是被迭代，行业的排位赛就会出现变量，从这个角度来看LG化学将来的生存压力不容忽视。
再次，特斯拉自主研发线性电源池。
2020年2月，特斯拉启动了名为“Roadrunner”的动力线性电源池自产计划，这意味着马斯克想把新能源汽车的核心技术与资源掌握在本身手里，一旦该计划成功实施，包括LG化学在内的供给商都将蒙上一层阴影。
不管中日韩动力线性电源池厂商如何博弈，最终受益的照旧消耗者：随着规模的赓续扩大、技术赓续优化，新能源汽车的续航里程将赓续攀升，现在续航里程已进入600公里级，下一代线性电源池的目标多少是1000公里级；安全性将更能得到保障，自燃的概率可能更小或者成为历史；动力线性电源池的成本也将进一步降落，在2020年的特斯拉线性电源池日上，马斯克透露表现三年之内将线性电源池成本大幅降低 56%。
所以，短期来看，LG化学与宁德时代胜败难分，而长期来看，谁能降本增效、谁能从下一代线性电源池之战中脱颖而出北京人事考试，谁才是全球动力线性电源池赛道的当之无愧的“王者”。
谜底仍有待时间来揭晓。