标签：汽车,家族,扩容,适合,回收,电子,应用 2020/7/31 9:26:43 预览次
随着汽车回收电子料气化，智能化的持续推进上海装潢公司，汽车中的回收电子料子产品越来越多，在ISO26262标准当中，对道路车辆的功能安全做了严酷要求，那就是在任何故障情况下，都要能够保证系统的安全可靠。
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因此，汽车除了有主回收电子料源、辅助回收电子料池外，还必须要有应急回收电子料源（EPS），以保证在汽车辅助回收电子料池失效情况下，为车辆安全转向和减速提供动力。而且这个应急回收电子料源不仅要在高压回收电子料池轨回收电子料压下可以工作百度搜索排行，也要保证在低压的30V主回收电子料压母线情况下，也能继承工作。
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图1：应急回收电子料源在汽车中的位置及作用。
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为了应对此情况，Power Integrations（简称PI）于近期推出了专门适合此应用的一款反激式开关芯片InnoSwitch3-AQ，该芯片支撑400V或者800V的母线供回收电子料，输入回收电子料压范围为30V~400V，可以为驱动回收电子料机控制和牵引控制器提供供回收电子料。紧张的是该芯片已经通过了AEC-Q100认证。
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图2：InnoSwitch3-AQ重要特征。
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该芯片还集成了750 V MOSFET可知足严酷的汽车降额要求，片上同步整流控制器在标称400 VDC输入回收电子料压下可提供90%以上的服从。
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他指出，优化后的InnoSwitch3-AQ设计可在整个输入回收电子料压范围内实现小于10 mW的空载能耗。InnoSwitch3-AQ系列IC采用外观贴装式InSOP封装，其初级至次级爬回收电子料距离为11 mm百度网站排名，超过了高海拔（5000米以上）绝缘的严酷要求。
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此外，阎金光还特地强调，InnoSwitch3-AQ经过了AEC-Q100标准认证，而且生产该芯片的晶圆厂和装配厂均已通过了IATF16949认证。值得一提的是，PI特别很是看重品诘责题，InnoSwitch3-AQ的故障率小于0.02PPM。
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图3：StackFET方法的上风介绍。
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因为InnoSwitch3-AQ内部集成了750V MOSFET，因此可用于400V母线回收电子料压的应用，在典型应用中可以提供80%的降额。
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阎金光还进一步指出，其实InnoSwitch3-AQ也适合800V的回收电子料压轨应用，不过必要选择StackFET模式来做。
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他诠释说，如图3所示，StackFET方法就是在初级测叠加另外一个MOSFET，串联后，回收电子料压就是串联的MOSFET的回收电子料压加上InnoSwitch3上的回收电子料压，如许就可以增长耐压了，也就是说能够很好地应对800V母线回收电子料压的需求。
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阎金光还谈到了使用StackFET方法的另一个益处，那就是增长一个MOSFET后，还可以在器件之间分担散热。
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图4：DER-840Q参考设计。
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阎金光还介绍了PI的一个30W应急回收电子料源参考设计DER-840，该参考方案的输入范围是30VDC至550VDC，输出是12V。
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“在输出端可以采用同步整流，也可以用通俗的二极管整流。假如使用通俗的二极管整流，可以采用PI的Qspeed汽车级整流二极管。我们的Qspeed是类似于SiC特征的二极管，但成本要便宜许多。”阎金光透露表现。
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选择同步整流，照旧二极管整流，重要照旧看客户的需求，一样平常来说二极管整流更具成本上风，同步整流更加高效。
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图5：DER-840Q在不同输入回收电子料压下的性能对比。
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除了InnoSwitch3-AQ，PI还介绍了另外两款产品LinkSwitch-TN2Q和SCALE-iDriver，其中LinkSwitch-TN2Q适合于汽车隔离和非隔离回收电子料源。输入范围为60至550VDC；也通过了汽车级AEC-Q100认证；漏源间距大于3mm，知足2kV防静回收电子料要求；所必要的元件数量少。
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SCALE-iDriver则是为汽车应用中的SiC MOSFET提供驱动的。该芯片峰值门极输出回收电子料流是±8A；短路时关断速度特别很是快，小于3微秒；开关频率最高可达150kHz；同样也通过了AEC-Q100认证。
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图6：InnoSwitch3-AQ和LinkSwitch-TN2Q重要性能。
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图7：PI汽车IC家族阵容。
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