标签：加码,传感,传感器,通用,低调,收购,毫米,毫米波 2020/6/8 10:33:35 预览次
6月4日新闻，据科技媒体The information报道，通用Cruise已经收购了德国的毫米波雷达供给商Astyx。该交易于4月左右完成，目前这笔交易的金额尚无法确定。
Astyx最初是戴姆勒–奔驰航空公司(DAImler Benz Aerospace AG)的一部分，并于1997年成为一家自力公司。目前，Astyx约拥有60名员工。
事实上，这已经不是Cruise第一次试图获得本身的传感器生产商了。2017年，通用汽车收购了激光雷达公司Strobe，并将其营业整合到Cruise旗下。但是据知情人士吐露，其在设备研发方面存在延误，现阶段Cruise的激光雷达依然重要由外部供给商提供。
一、Cruise收购德国雷达公司，其技术能有用检测和识别静止物体
当地时间6月3日下战书，科技媒体Theinformation发布报道，称通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise已经完成了对德国毫米波雷达公司Astyx的收购。这项交易于4月左右结束，交易金额目前还无法得知。
Cruise的谈话人Tiffany Testo在一份声明中透露表现，“偶然我们会选择收购公司，以此来改进我们的技术，和推进我们大规模交付自动驾驶汽车的使命。”
据悉，Astyx本来是戴姆勒-奔驰航空公司(Daimler Benz Aerospace AG)的一部分，然后在1997年，Astyx被剥离并成为一家有私人投资者支撑的自力公司。目前，Astyx约有60名员工。
在自动驾驶领域，Astyx之前的客户们对它的评价略有不同。其中有些客户对Astyx的产品评价较高，在一位前客户看来，Astyx拥有目前市面上最好的雷达系统，与其他的雷达供给商相比Astyx的产品要“领先一到两年左右。”
另外一名前客户则透露表现，Astyx的产品质量已经开始落后。
值得细致的是，据Theinformation报道，有Astyx的前客户透露表现，Astyx的技术能够对位于道路中央的静止物体进行检测，并将这些物体与其他的静止物体区分开来。
目前，感知、识别静止物体对于无人出租车以及高速公路上的驾驶员辅助系统来说都照旧一个挑衅。即便是特斯拉的Autopiot，也照旧会偶尔撞上停在高速公路车道上的汽车。
二、无人出租车部署遇阻之后，Cruise再因疫情裁员8%
2016年，通用汽车斥资10亿美元，将成立仅3年的自动驾驶创企Cruise收归麾下。不过发展至今百度关键词优化，Cruise在营业进展上并没有想象中的那么顺利。
2019年，Cruise推迟了昔时年底在旧金山部署无人出租车的计划，截至2020年疫情爆发前，这项计划的重启时间尚未最终确定。
与此同时，因疫情影响，Cruise不得不停息了在旧金山的自动驾驶路测。而根据来自彭博社的新闻，在停息路测的同时，Cruise也计划通过减少8%左右的全职员工，以在疫情的特别时期内减少和控制成本。
据悉，此次裁员将涉及Cruise位于美国加州帕萨迪纳的工程团队营销策划公司，此前该团队重要负责激光雷达技术的开发。
结语：自动驾驶头部玩家正在加快营业布局
自动驾驶行业的头部玩家们正在加快本身的扩张步伐。自动驾驶一哥Waymo在拿到30亿美元的外部融资后，已明确透露表现接下来将加大对人员、技术、WaymoOne无人出租车服务、WaymoVia无人货运服务的投资，并对海外市场睁开布局。
至于Cruise，虽然其在无人出租车部署方面有一些障碍，但是考虑到对于自动驾驶技术开发商来说，能够自研和生产传感器已经是一大竞争上风了，所以Cruise的脚步其实并没有真正停下。现实上，根据来自外媒的新闻，Cruise公司谈话人RayWert日前也曾透露表现Cruise在裁员的同时，会继承雇用技术人才。