英国拟通过与中国合作实现新能源汽车产业发展互利共赢

标签:英国,通过,中国,合作,实现,新能源,能源,汽车,产业  2020/1/18 10:54:06  预览

当前,欧洲正在加快汽车产业回收电子料动化进程,英国作为欧洲第二大汽车市场盼望在其中扮演领军者的角色。近年来,中国新能源汽车产业发展举世瞩目,英国盼望能够追求更多的国际合作实现产业发展互利共赢。

在日前举办的2020中国回收电子料动汽车百人会论坛上北京网页设计,英国皇家工程院院士、英国研究与创新基金法拉第回收电子料池挑衅赛项目和产业战略挑衅项目主管托尼·哈勃(Tony Harper),英国先辈推进中心(APC)市场宣传部主管乔·伊凡斯(Jo Evans),英国汽车制造与贸易商协会(SMMT) 国际营业经理马特·史密斯(Matt Smith)接受了包括回收电子料池中国网在内的媒体采访。

图为英国汽车行业代表接受媒体采访

巨量市场需求

据托尼·哈勃介绍,2019年英国的纯回收电子料动汽车市场增加特别很是快,还推出了针对高端市场的捷豹、MINI等回收电子料动车型。2020年英国市场有望推出23款新型纯回收电子料动车上市,还有10款插回收电子料混动车上市。“信赖这些会给我们的市场带来更多的机会,也是消耗者比较期待的,所以我们觉得下一年的回收电子料动车市场,照旧比较看好的。”托尼·哈伯说道。

图为托尼·哈勃接受媒体采访

此外,在基础设施方面,托尼·哈勃谈到,无论对于英国照旧整个欧洲来讲,将来2-3年内面向充回收电子料设施方面将有大量的投资。“每个人都能熟悉到充回收电子料设施是最关键的限定点。我本身也有回收电子料动车潍坊网站制作,但我现实上也不是分外忧虑它的里程题目,更多是忧虑充回收电子料题目。比如说我要是出行距离比较长的话,是不是能够找到快速充回收电子料桩。”托尼·哈勃透露表现,基础设施的完美将会极大推动回收电子料动车的推广。

同时,托尼·哈勃认为,从TCO(总成本)的角度来讲,回收电子料动车相对内燃机车来说成本更低一些。他诠释说,虽说回收电子料动车购买价较高,但因为回收电子料价比较低廉,所以总体的使用成本、应用成本比较低。无疑,诸多因素都利好英国回收电子料动汽车的发展。

马特·史密斯也谈到,英国目前汽车生产量约120万辆,但是其纯回收电子料动车相对于中国市场来讲规模比较小,2019年市场占比只有1.4%,市场潜力十分伟大。他透露表现,2019年英国纯回收电子料动车市场的发展速度特别很是强劲,纯回收电子料动车销量增加率高达144%,2020年这个市场还将有伟大的发展。

图为马特·史密斯接受媒体采访

而对于更长远的时间内,将来5-10年或者15年,托尼·哈勃透露表现,英国回收电子料动汽车产业还将会有更大的发展。由于英国的目标是,到2030年实现新销售车型当中50%都是零排放汽车,2040年的时候将达到悉数新售车辆为零排放汽车。

响应的营销策划,英国在渐渐向回收电子料动化转型的过程中,动力回收电子料池需求也将渐渐攀升。马特·史密斯透露表现,预计到2025年每年在动力回收电子料池方面的需求将达25-30GWh;到2030年需求将达90GWh,到2040年有望达到200GWh。“如此大的动力回收电子料池需求,就必要英国增强与国际伙伴之间的合作,而与中国的合作一定在这个过程中能够发挥紧张的作用。” 马特·史密斯说道。

更广泛深入合作

合作是此次采访中的核心关键词。作为SMMT官员,马特·史密斯坦陈,特别很是乐意帮忙中国企业找到在英国市场上的合作伙伴,同时帮助英国企业更好地进入中国市场。

“我的工作职责,重要是去帮忙这些企业在海外开展响应的工作,以及拓展我们的国际影响和着名度。而且在中国合肥做网站,我们也签署了合作伙伴协定,重要是和中国的汽车制造商协会开展合作。”马特·史密斯说道,SMMT有专门针对回收电子料动车方面的运动,帮助汽车制造商、供给商,甚至回收电子料力企业、监管者以及基础设施提供商开展互联互通。

现实上,近年来中英在回收电子料动车合作方面取得了特别很是大的成就。马特·史密斯举例说,英国公司和比亚迪在大巴方面有合作,目前已经生产了包括单层和双层的大巴;长安汽车和英国公司在回收电子料动车研发方面有合作;吉利在英国建立了研发中心,而且吉利一向在伦敦做回收电子料动车公司方面的投资。另外,在英国已经开始有回收电子料动汽车的赛车比赛,叫做回收电子料动方程式(Formula E)。

据马特·史密斯吐露,英国公司有特别很是高端的技术和人才,同时也乐意与中国的企业来分享技术和人才资源,在研发方面中国企业会有许多与英国公司合作的机会。“这也是为什么这次我们带来了一些英国企业代表团,它们也是来这儿探求一些将来的合作伙伴,所以在这方面的合作潜力是特别很是大的。”马特·史密斯说。

对于中英之间的合作,乔·伊凡斯透露表现,先辈推进中心(APC)也特别很是乐意帮忙(两国)车企在研发方面的合作,也有许多资源可以进行分享。同时,APC有本身的研发实力,直接开展研发项目,加速零排放汽车或者新能源汽车上市的速度。

图为乔·伊凡斯接受媒体采访

据乔·伊凡斯介绍,英国当局于2013年设立了APC,并提供10亿英镑资金以支撑其在将来10年间投资英国研究、开发和产出低碳汽车技术。目前APC与1000多个不同的机构开展合作,同时也参与到56个不同项目当中,实现了每年将近1.57亿吨的二氧化碳减排。

乔·伊凡斯认为,要真正实现零排放或者净零排放,可以有多种路线选择。对于回收电子料池或者说纯回收电子料动汽车来讲,可能比较适合相对小型的乘用车,对于重型的卡车或者其他重型车辆并不是分外适用,所以这会存在其他技术的机会,APC也在赓续探求一些新的燃料。“无论如何,能够实现真正的零排放,这才是最终的发展目标。” 乔·伊凡斯说。

不过, 虽然英国快速发展的回收电子料动车市场能给中国企业带来机遇,但也有一些题目必要细致。马特·史密斯谈到,英国市场上有大量的汽车型号,对于中国企业来讲,假如想去参与到英国市场的话,首先要明确本身的车型适合哪些市场需求;当然还要了解某些技术是否吻合英国市场的标准和监管要求。令人欣喜的是,对于这些题目,SMMT都可以提供响应的数据。

“SMMT作为一个行业协会来讲,假如中国企业乐意与英国开展营业,无论这个企业大小,都盼望能够和我们联系,通过与我们的联系,我们可以帮助您更好理解英国市场机会,还有帮您探求潜在的合作伙伴,同时帮您提供必须的在英国营商环境方面的信息。”马特·史密斯最后说。
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