比亚迪2019年产品规划曝光 新能源车型占主力

据业内人士吐露，因为当局补贴带来收益率的持续提拔，2019年底，京东方将危及三星表现（SamsungDisplay）柔性AMOLED面板的领先地位。

京东方对AMOLED技术的增加潜力持乐观态度，对于该领域的投入一向很大，包括从韩国聘请高端人才提拔收益率等。根据既定政策，京东方于2018年底公布计划在中国重庆开始建设第三条第6代柔性AMOLED面板生产线，总投资额为465亿元人民币（约686万美元），玻璃基板月产能预计将高达48000片。

据悉，京东方于2017年10月首条6GAMOLED生产线开始量产，并很快开始向华为提供小批量AMOLED面板，用于华为Mate10手仿威图机柜的生产。

2018年第三季度电源模块，京东方成功超越LGDisplay成为华为新的Mate20Pro智能手仿威图机柜AMOLED面板的最大供给商。而AMOLED面板收益率的明显提拔对于京东方提拔出货量来说至关紧张。

根据全球表现领域权威资讯仿威图机柜构DisplaySupplyChainConsultants（DSCC）数据表现，2018年第三季度，京东方柔性6.39英寸QHD+AMOLED面板的收益率略高于10%，而在第四季度则提拔至了30%以上。估计到2019年底，该比率可能会超过50%。

在生产成本方面，京东方将在2018年第四季度将其6.39英寸QHD+AMOLED面板的单位生产成本降至80美元，而三星表现的生产成本则为60美元。预计两家公司的生产成本将在2019年第一季度持平，而到了2019年底，京东方的生产成本有望低于三星表现。

除了提拔收益率外，京东方还在2018年第四季度成功将AMOLED面板的出货量进步到每月100万片，高于2018年第三季度的125,000片。

此外，除了规划的第三条6GAMOLED生产线外，京东方还计划将重庆首条6G生产线的产能从目前的3万片提拔到每月45,000片。与此同时，京东方位于绵阳的第二条6GAMOLED生产线目前正在建设中，预计将于2019年底开始投产，每月生产48,000片玻璃基板。

比亚迪新能源车型在2018年共销售227,152辆，同比上一年涨幅108%，比亚迪因此成为延续五年全国新能源乘用车销量第一的车企。

比亚迪

在刚刚曩昔的2018年，中国乘用车市场出现了28年以来的首次下滑，同比下滑达到了2.76%，大部分汽车企业的销量大幅下跌，但少数也出现了逆市上扬。近日，比亚迪汽车宣布了年度账单，2018年全年销量突破50万辆大关，同比上涨23%。其中，宋家族以225,395辆的成绩排名第一，其次是秦家族，销量65,871辆搜索引擎优化排名，随后是唐家族62,078辆，元家族41,861辆，其他车型销量104,823辆。

比亚迪新能源车型销量同比上涨108%

比亚迪新能源车型在2018年共销售227,152辆，同比上一年涨幅108%，比亚迪因此成为延续五年全国新能源乘用车销量第一的车企。单就12月份来看，比亚迪新能源车型销量首破4万辆，其中乘用车销量高达37,010辆。当月纯电动车型销售21,005辆，全年累销103,263辆，混动车型当月销售16,005辆，全年累销123,889辆。同时，比亚迪也成为中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的品牌。

唐EV、元EV535将上市增补王朝系列矩阵

据悉，比亚迪将在第一季度推王朝系列EV产品，包括唐EV、元EV535。自2015年1月比亚迪唐上市以来活动策划，累计销量已高达12万辆，除已经上市的燃油版和插电式混动版车型外，纯电版唐EV车型—唐EV600将在2019年2月正式上市，将推出五座版与七座版，定位在“豪华科技双旗舰SUV”，目前预售价格26-36万元。作为纯电动车，0-100km/h4.5s的加速时间和超过500km的续航里程值得期待。但最高36万元的预售价格也确实令不少消耗者游移，可以展望将来将面对较多的市场竞争对手，压力不小。

2018年，比亚迪纯电动版元EV360正式上市，补贴后售价7.99-9.99万元。据统计，元EV360在2018年共销量35,699辆。定位于小型SUV的全新一代元EV535已于本月17日正式开启预售，补贴后预售区间为11-14万元，后缀数字从原来的360提拔为535，工信部综合续航也从305公里提拔到410公里，幅度较大。上市后新车将与现款元EV360同堂销售。

对于曾经元EV360车主迟迟等不到车的交付题目，随着比亚迪重庆、青海、西安等新电池工厂的开工，产能得到大幅提拔SEO排名，交付难的题目在元EV535上将得到大大缓解。

布局e网产品矩阵e1及S2将上市

除了王朝系列车型，比亚迪还布局了“e网产品矩阵”，“e网”分为轿车e系列和SUVS系列。其中e5、e6车型涉足网约车和共享车营业。而今年将推出的和元EV360相似的小型SUV-S2和基于比亚迪F0打造的A00级微型车e1。可以看出，比亚迪将行使“e网”打入十万元以下的中低端市场。力求扩大产品布局范围。

宋MAXDM版将提拔MPV市场竞争力

2017年9月，比亚迪宋MAX正式上市，主打家庭及二胎用车，在当时不温不火的MAX车型领域大受迎接。宋MAX车型在2018年销量高达141,068辆。在销量上更是超越了同级别的合资车型，但随着传祺GM6和吉利嘉际等车型的推出，宋MAX的竞争压力也在倍增。

宋MAX的插电式混动版车型将在今年第二季度上市，这将进一步提拔宋MAX车系的销量。据悉，全新一代宋MAXDM的最高综合扭矩达740牛？米，百公里加速仅需7.9s。这将给对车辆性能有更高要求的用户多一种选择，且目前混动车型在MPV市场上还算少数，比亚迪宋MAXDM的上市也将提拔其在MPV领域的竞争力。

秦ProEV600将上市续航体现或超特斯拉Model32018年9月，比亚迪秦Pro正式上市，除了燃油版，还有6款插电混动车型以及6款纯电动车型。而在今年第三季度，比亚迪还将推出一款秦Pro纯电动车型—EV600。而根据比亚迪唐EV600等新能源车的命名规则，“EV600”的字样或预示着秦ProEV600的NEDC续航里程超过500km，令人关注的一点是，如此续航体现或许将比特斯拉Model3还要出色。

宋Pro等产品将在第四季度相继上市

比亚迪宋自2015年推出之后，备受消耗者青睐，从上市以来，累计销量冲50万辆。在今年还将上市一款宋Pro，连续了统一平台车型三种动力，拥有燃油、插混及纯电版本。

除此之外，比亚迪还将推出一系列车型以雄厚本身的产品矩阵，对于已经到来的2019年，比亚迪方面向中国网汽车记者透露表现，2019年比亚迪将更看重稳扎稳打。

从比亚迪2019年的新车规划，我们可以看到，比亚迪将大力度投入到新能源汽车领域，且在稳中求变，在中高端纷纷布局，强化本身的竞争力。另一方面，比亚迪旗下的新能源汽车还踏出国门，遍布到6大洲、50多个国家和地区、超300个城市。假如说2018年，比亚迪的关键词是向新而行，那么2019年，将是稳中求变，我们期待它交出更出色的成绩单。